沃尔沃卡车国产化进程:将引进最新技术

2021年11月14日18:40:23沃尔沃卡车国产化进程:将引进最新技术已关闭评论 32 点击

沃尔沃卡车国产化进程:将引进最新技术

沃尔沃卡车国产化进程:将引进最新技术

【卡车之家 原创】自今年8月份沃尔沃官方正式对外宣布,将在山西太原生产沃尔沃卡车之后,大家就对国产化的沃尔沃卡车充满了期待。近日,在上海进博会上沃尔沃再一次对外发布了即将国产化的FH牵引车 ,那么沃尔沃卡车国产化目前已经进行到哪一步了呢?

沃尔沃卡车国产化进程:将引进最新技术

比现款进口还高 将引进最新的D13TC发动机

根据沃尔沃方面透露,国产以后的沃尔沃卡车将引进一些现款车型没有的配置,主要是发动机和一些软件系统。其中最大的改变是将引进沃尔沃最新的D13TC发动机,目前这款发动机在欧洲和美洲已经投放到市场中,尚未引进国内。

沃尔沃卡车国产化进程:将引进最新技术

相对于现在的D13系列发动机,D13TC最大的变化在于升级了复合涡轮,简单的说,就是利用废气涡轮来驱动曲轴,给曲轴提供一个额外的动力。D13TC上使用的复合涡轮技术是在之前的技术上进行升级和优化而来的,早在之前沃尔沃就使用过这一项技术,不过由于当时各方面原因,并不是很成熟,后来就没有大量推广了。

沃尔沃卡车国产化进程:将引进最新技术

此外,沃尔沃D13TC重新设计了活塞顶部的形状,活塞顶部设计成了波浪形,这样一来就可以在不改变缸径、行程的情况下获得更大的压缩比。据公开资料,D13TC的发动机压缩比由原来的17:1提升到了18:1,发动机获得的爆压更大,更有助于燃油经济性。

提升了压缩比以后,除了有利于提升燃油经济性,还有一个好处就是可以通过提升燃烧效率,从而实现降低污染物排放,特别是颗粒物的数量。根据沃尔沃对外公布的数据,D13TC发动机的燃油经济性提升了6.5%。

沃尔沃卡车国产化进程:将引进最新技术

同时根据公开资料显示,D13TC发动机采用了复合涡轮之后,可以为发动机额外提供50马力。经过优化以后的D13TC发动机在950转时涡轮就可以介入工作,这有助于提升发动机的低扭能力,再加上复合涡轮可以驱动曲轴,也可以提升发动机低扭能力,让车辆起步、巡航的时候可以使用更低的转速,有助于降低油耗。

除了发动机之外,国产化除了升级到最新的发动机之外,还会配合沃尔沃的I-Save系统进行使用。I-Save系统其实就是基于内部的一些传感器,精准感知地形地貌,其实就和目前大家常说的地图巡航差不多。

国产配置目前已在路测 综合油耗降低好几个百分点

沃尔沃卡车国产化进程:将引进最新技术

另外根据行业人士透露,目前装配沃尔沃D13TC发动机和I-ASave系统的沃尔沃卡车已经在国内进行路试了。据透露,根据测试,装配D13TC发动机和I-Save系统的沃尔沃卡车相对于现款的车型,油耗有明显变化。在相同工况和环境下,新配置的车型油耗可以降低7%以上。

沃尔沃卡车国产化进程:将引进最新技术

至于国产化的车型和价格,根据此前沃尔沃官方介绍,国产化的车型主要是新款FHFM以及FMX等主流车型。未来也会将引进一些新能源产品,不排除在国内建立研发中心等等。

沃尔沃卡车国产化进程:将引进最新技术

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价格方面来看的话,根据目前沃尔沃的销售策略,国产化以后的价格相对于现在销售的价格肯定会有所降低。另外就是目前奔驰也传出国产化以后价格会大幅下降,所以作为竞争对手的沃尔沃卡车,国产以后势必会在价格方面进行大幅调整,以此来获得更大的市场。

●  编后语

就目前透露的情况来看,沃尔沃卡车国产化的诚意还是比较足的,为了获得用户的青睐已经拿出了最新的技术。而且目前沃尔沃卡车国产化进程也比较明显,而且也明确了实现国产化的时间,如果想要购买沃尔沃产品的用户,时间不着急的话,可以等一等国产化产品。(文/图 李国潘)

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